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叉車安全運行周期短和“油”有關系嗎?
作者:管理員    發布于:2018-06-10 16:42:22    文字:【】【】【
摘要:叉車安全運行周期短和“油”有關系嗎?

某港務局潤滑管理工作是八十年代開始之前,設備用油不分質量必发彩票平台注册、等級標準,材料人員買什么油就用什么油。油在使用中無什么控制手段必发彩票平台注册,評價油全靠眼看手摸必发彩票平台注册,導致機械設備磨損嚴重必发彩票平台注册必发彩票平台注册,修理頻繁。該局有叉車63臺必发彩票平台注册,根據交通部修理規范必发彩票平台注册,叉車小修周期為1500運行小時,但往往還是超過了維修極限必发彩票平台注册,叉車大部分往往達不到運行周期就發生故障。


 


港務局的技術人員對局機修的63部叉車小修調查中發現,其中50部發動機超出修理標準,在50部發動機中有27部鏜缸必发彩票平台注册、7部磨曲軸、10部換活塞必发彩票平台注册、3部換缸套、1部換總成,而同樣的機器在國外保證6000小時運行無修理,相差如此懸殊,經分析,不屬于司機操作水平。于是港務局對58臺機車發動機用潤滑油進行了抽樣化驗,結果發現80%抽樣不合格,發動機三濾購置質量不合格,其中裝配不密封,濾材堵塞,破損十分嚴重,這些問題必然會造成早期磨損必发彩票平台注册必发彩票平台注册。在此基礎上重新核實了油品,選擇CD必发彩票平台注册、CF—4柴油機油必发彩票平台注册,GL—5車輛齒輪油,CKD重負荷工業齒輪油,HM抗磨液壓油等進行了更新換代,盡量采用廠家直供散油,減少倒裝。在使用上開始注意濾清器的作用,如他們2臺日本叉車大修后僅一個月發動機就磨損到不能正常起動狀態,拆檢發現,活塞環開口達6mm,經分析,由于濾清器失效,造成磨料磨損,為此又增加了燃料油過濾裝置。港務局購置了顆粒計數器,發現多數體內安裝過濾器質量并不好,他們采取機體體外過濾模式對油進行過濾。同時在清潔上推行三不落地:油捅、油蓋必发彩票平台注册、油壺必須清潔;加油器具裝在密閉箱內。


 


在此基礎上港務局又對115臺佳友6SAI吊車發動機的潤滑油進行了同樣檢測, 吊車原規定為運行1800小時進行修理,經過和叉車進行了同樣工作,吊車不修理壽命達30000小時,與原修理間隔之比差10倍。


 


港務局通過對叉車和吊車所用潤滑油的優化,每年為港口創造了近千萬效益必发彩票平台注册。充分說明世界運行在10微米的潤滑膜上,潤滑優化工程是以最小投入,使企業獲得最大最快效益的先進杠桿效應的學科。


 

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